אתה משתמש בדפדפן מיושן. יתכן והאתר הנוכחי יוצג באופן שגוי, כמו כן אתרים אחרים ברשת.
אנא שדרג את הדפדפן או השתמש בדפדפן חילופי.
אנא שדרג את הדפדפן או השתמש בדפדפן חילופי.
בד"כ כמעט לא נחשב, אבל הכמעט הזה...
- פותח הנושא asparagos
- פורסם בתאריך
תבדוק טוב את המתלה הקידמי
אם השיכוכים כמו שצריך, כל זעזוע אמור להיספג בגל סינוס יחיד ולא להמשיך. אתה יכול לשנות את גובה תא האוויר במזלג לקבלת התנהגות טובה יותר. בנוסף, מאוד מומלץ לרכב עם כנף סופרמוטו ולא כנף אנדורו. הכנף אנדורו מרימה את הפרונט במהירות גבוהה והקידמי במצב ריחוף הוא עצבני מאוד בסעיף השיוט. אם הכנף כבר קצה בחזית, אפשר מאחורה או לגלח אותה לחלוטין (לא מומלץ בכלל בגלל שאז אין הגנה על הרדיאטורים) או לקדוח בה סט של חורים גדולים (ראה תמונות של האופנוע שלי מאילת). החורים צריכים להיות לפחות בקוטר 20 מ"מ.
אם השיכוכים כמו שצריך, כל זעזוע אמור להיספג בגל סינוס יחיד ולא להמשיך. אתה יכול לשנות את גובה תא האוויר במזלג לקבלת התנהגות טובה יותר. בנוסף, מאוד מומלץ לרכב עם כנף סופרמוטו ולא כנף אנדורו. הכנף אנדורו מרימה את הפרונט במהירות גבוהה והקידמי במצב ריחוף הוא עצבני מאוד בסעיף השיוט. אם הכנף כבר קצה בחזית, אפשר מאחורה או לגלח אותה לחלוטין (לא מומלץ בכלל בגלל שאז אין הגנה על הרדיאטורים) או לקדוח בה סט של חורים גדולים (ראה תמונות של האופנוע שלי מאילת). החורים צריכים להיות לפחות בקוטר 20 מ"מ.
עוד משהו
בחלק מהמיקרים, לסליק מקדימה יש השפעה כזו על ההתנהגות. אצלי בהוסאברג סליקים של מישלין ברכיבת כביש מתחילים הד שייק ב 128 קמ"ש, וב 132 הם חריפים מדי מה שגורר סגירת גז. התופעה לא קיימת באותה רמה עם המצלר סליק. במסלול לעומת זאת, אפשר להגיע יותר מהר עם המישלין סליק כי הרעידות החריפות שונות קצת - הן מגיעות לרמה מסוימת ואינן מתגברות. אני חושב שזה תלוי בלחץ אוויר נמוך יותר במסלול ובתנוחת רכיבה שונה לעומת רכיבה בכביש. גובה המזלג במשולשים גם חשוב. קח בחשבון שאתה כמעט לא מעמיס את הקידמי באופנוע שלך, כך שאם אתה יושב קצת יותר מדי אחורה בשילוב מזלג גבוה (נמוך במשולשים) וכנף לא מחוררת, יש לך מתכון בטיוח לחוסר יציבות במהירות גבוהה.
בחלק מהמיקרים, לסליק מקדימה יש השפעה כזו על ההתנהגות. אצלי בהוסאברג סליקים של מישלין ברכיבת כביש מתחילים הד שייק ב 128 קמ"ש, וב 132 הם חריפים מדי מה שגורר סגירת גז. התופעה לא קיימת באותה רמה עם המצלר סליק. במסלול לעומת זאת, אפשר להגיע יותר מהר עם המישלין סליק כי הרעידות החריפות שונות קצת - הן מגיעות לרמה מסוימת ואינן מתגברות. אני חושב שזה תלוי בלחץ אוויר נמוך יותר במסלול ובתנוחת רכיבה שונה לעומת רכיבה בכביש. גובה המזלג במשולשים גם חשוב. קח בחשבון שאתה כמעט לא מעמיס את הקידמי באופנוע שלך, כך שאם אתה יושב קצת יותר מדי אחורה בשילוב מזלג גבוה (נמוך במשולשים) וכנף לא מחוררת, יש לך מתכון בטיוח לחוסר יציבות במהירות גבוהה.
לא חייבים להתרגל. זה לא שהסליקס מוגבלים
במהירות סופית. באילת המהירים הגיעו ל 160-170 בסוף הישורת על סליקס. בחריש אפשר יותר מהר. באשדוד אפשר להגיע קצת מעל 140 לפני הבלימה בסוף הישורת (שאחרי הימנית). צריך למצוא את הקונפיגורציה המתאימה: אופנוע-מיתלים-רוכב כך שהרעידות יהיו מהסוג המינורי שאינו מסוכן ואינו מחייב סגירת גז.
במהירות סופית. באילת המהירים הגיעו ל 160-170 בסוף הישורת על סליקס. בחריש אפשר יותר מהר. באשדוד אפשר להגיע קצת מעל 140 לפני הבלימה בסוף הישורת (שאחרי הימנית). צריך למצוא את הקונפיגורציה המתאימה: אופנוע-מיתלים-רוכב כך שהרעידות יהיו מהסוג המינורי שאינו מסוכן ואינו מחייב סגירת גז.
Copyright©1996-2021,Tapuz Media Ltd. Forum software by XenForo® © 2010-2020 XenForo Ltd.