דוד - לידיעתך בהנחה שרכבך

[NormanD]

דוד - לידיעתך בהנחה שרכבך

שייך לקבוצה הזו. http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4041684,00.html

 

[exclosive]

עוד הוכחה שעדיף מנוע בנזין

אמינים מאוד קלים לתחזוקה והכי חשוב יותר חזקים

 

[דוד נוה 1]

דיזל או בנזין-סיפור שלא נגמר

בבקשה- -גולשי הפורום מתבקשים לחוות דעתם.

 

[exclosive]

בבית יש בנזין 99 היה בנזין 94

שניהם עם ניסיון קרוב ל6 שנים יש במשפחה גם דיזל 2001 אין ספק שהבנזין לאורך זמן יותר אמין והטיפולים פשוטים יותר גם חווית הנסיעה יותר כייפית ממש כמו רכב אמריקאי משייט ממש מרחף על הכביש המהיר כשהקרוז קונטרול ,שאין בדיזל מאוד עוזר.

 

[exclosive]

חסרון בולט לרעת הבנזין זו צריכת הדלק

1-5 . בנסיעה מחוץ לעיר מהדרום למרכז כביש 6 הגענו ל 1-9

 

[NormanD]

זה להשוות תפוח לעגבניה

- הדיזל אמין וזאת הסיבה שכל רכבי ה- havy duty או נסיעות ארוכות רבות ותחת עומס גבוה הם רכבי דיזל. - הבנזין עדיף בכוחות סוס, אבל ברכבי שטח ומשאיות למשל איפה שצריך מומנט גבוה בסל"ד נמוך, תמצא אותו תמיד והרבה יותר בדיזל. לכן בשטח הדיזל עדיף על הבנזין כמעט בכל פרמטר. - צריכת דלק - צריך להרחיב? הבנזין שותה כמו שוטה והדיזל שותה קצת פחות...הרבה פחות. - קלות אחזקה - לא נתקלתי בשום בעיית אחזקה ברכב דיזל לעומת רכב בנזין. - סחירות - נסה למכור בשוק רכב בנזין ונסה למכור דגם זהה בדיזל , אין השוואה. לעומת זאת: הבנזין יותר שקט, מהיר וחזק.

 

[exclosive]

דווקא בנושא סחירות לרכבי בנזין שוק מצויין

רק לדגמא בטרופר נסה למצוא בנזין למכירה במחיר מחירון לעומת דיזל שנמכרות מתחת ברוב המקרים. גם בטויטה לנדקרוזר לבנזין יש שוק טוב מאוד ומי שרוכש אותן יודע מה הוא מחזיק לבנזין יש יתרון בכח והנסיעה חלקה יותר ושקטה יותר ברוב המקרים שלא לדבר על ריח הסולר המחניק אבל זה רק מי שאלרגי, ( אני למשל ) בנוסף לאחרונה הוזמנו קרוב ל1000 רכבי SU עם מנועי בנזין קדילאק ,גרנד צירוקי ואדג ויונדאי ופורסטר כך שכנראה אין להם תחליף לא נתקלתי בבעיה בשטח עם הטרופר בנזין לעומת הדיזל ברגע שמשלבים על LOW הרכב בלי גז בכלל מטפס בסלד נמוך נכון הבנזין שתיין אבל למי שהרכב שנוסע מעט זה לא משנה

 

[Imut]

הכל ספציפי לדגם המדובר

טרופר דיזל מ-99 ואילך סוחב עימו בעיות אמינות לא מעטות במנוע (כולל רי-קול מטעם היצרן) ולעומתו כל דגמי הבנזין אמינים להפליא ובעלי עוצמה. מעבר לכך, עלויות אחזקה של רכב, כל רכב אינן נמדות רק בתצרוכת דלק אלא גם בפרמטרים נוספים: עלות טיפולים, אגרות שונות ותיקונים ספציפיים (משאבת סולר לדוגמה וכדומה). בעבר היה הפרש ניכר לטובת הסולר ובאמת היה כדאי להחזיק רכבי דיזל. כיום ההפרש הזה התבטל בעוד שאגרות הרישוי של הדיזלים התייקרו משמעותית. אז מה כדאי ומה לא?...

 

[דוד נוה 1]

לא הכל ורוד בטרופר בנזין

בטרופר בנזין יש בעיות בגיר האוטומטי שגורם להרבה צרות (מתחמם/ חלש מדי ל"עוצמת המנוע"/ בנוי ממתכת "נחותה"). כך שהנה המטוטלת זזה לצד השני

 

[Imut]

התקנת מצנן חיצוני פותרת את הבעיה

עלות של 800-1000 ש"ח. לעומת זאת יש לא מעט דיזלים שעברו יותר מהחלפת מנוע אחת והבעיה של המזרקים לא נפתרה. ושוב ענין הדלק הוא שולי ביחס לעלויות האחרות שנוטים לשכוח.

 

[דוד נוה 1]

לא תמיד !

 

[Imut]

שום דבר בחיים הוא לא 100%

בינתיים יצא עוד רי-קול לדיזלים. איסוזו לא שמעו על המימרה: If it ain't broken, don't fix it

 

[NormanD]

מה זאת אומרת קרוז קונטרול שאין בדיזל?

 

[exclosive]

בטרופר דיזל אין קרוז רק בדגם הבנזין

 

[דוד נוה 1]

התובנות שלי

ע"ס הלימודים מלפני כ 40 שנה (בהנחה שהרבה לא השתנה ושהייתי תלמיד בינוני). מנוע הדיזל עובד בלחצים גבוהים יותר מאשר הבנזין (יחס הדחיסה הוא כפול ויותר), לכן מנוע הדיזל בנוי בצורה מאסיבית (משקל)גדול יותר. בגלל המסיביות של החלקים (והלחצים) הוא עובד ב "טורים" נמוכים יותר וזה בעיקר הסיבה לצריכת הדלק הנמוכה.(+ניצולת טרמית טובה יותר). נכון שגם בגלל הלחצים הגבוהים המומנט המירבי מתקבל בסיבובים נמוכים.(לא צריך לתת הרבה "גז" כשנתקלים במכשול). התוצאה של "עבודה איטית" זאת היא הארכת חיי המנוע ביחס למנועי בנזין וזו גם נקודה לזכותו של מנוע הדיזל. (תשאלו נהגי מוניות/אוטובוסים כמה ק"מ עברו הרכבים לפני "פתיחת מנוע" לאוברול). יתרון נוסף של מנוע הדיזל הוא בפשטות הפעלתו והרכיבים הדרושים לכך. (בדגמי מנוע ישנים) עוד יתרון הוא בנושא הבטיחות במקרה של תאונה חו"ח- קשה מאוד להצית את הסולר. אולם כל האמור לעייל,מתגמד לעומת דרישות השוק (נהגים) הדורשים רכב "זריז" יותר, "נקי" יותר,בעל תאוצה גבוהה, שקט ויציב ולכן באו כל אותן "המצאות" * של מסילה משותפת,פתיחת מזרקים ע"י לחץ שמן (טרופר), פתיחת מזרקים חשמלית ע"י מחשב (לנדרובר) וכל שאר אותם צרות שונות משונות שהובאו לנו ע"י הקידמה. (ועולות לנו כסף רב בתיקונים). * למה אי אפשר להשאר עם משאבת בוש טורית הרגילה או משאבת dpa המעגלית. כמי שגדל במושב- ריח הסולר ורעם המנוע הנדלק- זה עושה לי יותר מאשר ריח הבנזין השרוף.