הונדה Vs קטם

[ride red]

הונדה Vs קטם

הנה זה מתחיל

מהו הבסיס הטוב יותר לסופר לכביש (לא למגרש) מה שנקרא בחו"ל STREETMOTO XR650/600 או 620 ואיזה עדיף מבין ההונדות

הפרמטרים הם (ללא סדר מסוים): ביצועים נוחות יומיומית (למרחקים של 50 ק"מ) אמינות מציאת בסיס להסבה שיפורים ועוד אם שחכתי משהו

 

[R750-Girl]

תקרא תבין - חלק 1

 

[R750-Girl]

תקרא תבין חלק 2

 

[R750-Girl]

../images/Emo3.gif

 

[R750-Girl]

תקרא תבין חלק 3

 

[R750-Girl]

תקרא תבין חלק 4

ואחרון

 

[ride red]

../images/Emo3.gif

בשונה מרובכם אני יכול לקנות את האופנוע הזה

אבל אותי מעניין המצב בארץ לכן XR600R/XR650L VS KTM 620 ואני מבין

 

[alophind]

ה XR מגיע ל 170 קמ"ש ?!?!?

 

[45degrees]

המהירות הסופית תלויה ביחסי העברה,

היקף הצמיג האחורי, והחבילה האוירודינמית. VBMF אי שם בעבר בקונפיגורציה עם מסכה קידמית גדולה אוירודינמית ומכוערת להפליא, עם צמיג מאוד גדול בהיקף, היה סוגר 200 בקלילות. בעליות הוא היה עובר את ה 170 די בקלות. התאוצה לוקחת זמן - לא כמו אופנוע כביש, אבל המהירות יכולה להיות מאוד גבוהה. ראיתי כמה וכמה סופרמוטו מרוץ, עם יחסי העברה: 18:34 - זה ממש ממש ארוך. לשם השוואה - אני רוכב עם היחסים הכי ארוכים במסלול: 16:40 וצמיג 160 - היקף גדול יותר מצמיג 150 ולכן מהירות סופית גבוהה יותר. עם גג"ש 17 קידמי - בערך ב 130 רק צריך להעביר לחמישי. הדיוק מגיע במקור עם 17:38, וגם עליו - רק באזור ה 130 מרגישים צורך להעביר מרביעי לחמישי. נחשב את ההבדלים ונגלה שעם 18:34 צריך להעביר לחמישי רק באזור ה 160!!! וההילוכים נגמרים באזור 230 וצפונה.

 

[R750-Girl]

../images/Emo12.gif

תגיד, מחפש פרוייקט

יש משהו שאתה יכול לעשות כדי לעזור לטוויטי לשייט קצת יותר מהר

 

[45degrees]

בכיף. מדובר על עבודה מאוד קלה.

קבלי מסר.

 

[רוכב על הצל]

אתה טוען שהדיוק גם מהיר ו...

גם נותן בראש במגרשים? איך השלדה שלו? תגובות מנוע ? *הרוכב-שמרחיב אופקים ושוקל בחיוב לעבור לאחד.

 

[R750-Girl]

רק ירוק../images/Emo70.gif

אין כמו דיוק ירוק

 

[lady R]

טעות! האדום-שחור יותר טוב

 

[R750-Girl]

אבל הירוק יותר יפה

וזה מה שחשוב

 

[רוכב על הצל]

אתה טוען שהדיוק גם מהיר ו...

גם נותן בראש במגרשים? איך השלדה שלו? תגובות מנוע ? *הרוכב-שמרחיב אופקים ושוקל בחיוב לעבור לאחד.

 

[45degrees]

הדיוק דורש עבודה כדי "לתת בראש"

במגרשים. ראשית - להוריד כמה שיותר משקל עודף. שנית - לפתוח את הקופסת אויר והמפלטים החנוקים. בנוסף - להיזהר ממדרגות - הג'נטים היצוקים נהיים מרובעים במהירות שלא מביישת שפן מיוחם. המיתלים טובים יותר לעבודה על אספלט בלבד ממיתלים ארוכי מהלך של אופנוע שטח. השלדה - מעולה כמו של כל LC4. מבחינת המנוע - זה הסינגל הכי חזק בישראל - עוד לפני שיפורים. כמות השיפורים האפשרית - אינסופית. עד היום לא היו בעלי דיוק 2 שהעיזו לתת בראש ברצינות במגרשים. שחרלרט רוכב על דיוק 1 והוא בהחלט נותן בראש.

 

[רוכב על הצל]

כלומר שניתן להפיק מדבריך

שנכון להיום, ק.ט.מ יהיה המענה הטוב ביותר כאופנוע סופרמוטו שיתן בראש במגרשים, ובתוך העיר! ... מכיוון שהאופנוע יהיה כלי הרכב לרכיבה עירונית. לא מחפש כלי נוח, אין לי בעיה עם וויברציות (הארלי, זוכר?), רוח לא מפריעה לי. יש אחד שתוכל להמליץ לי עליו?

 

[45degrees]

יש כמה וכמה למכירה - גם דיוק וגם

סופרמוטו. רובם עברו התאמות כאלה ואחרות למגרשים - כך שייחסך ממך מאמץ. שים מודעה בפורום 8 שאתה מחפש, וגם בפורום שטח - ואני בטוח שתקבל יותר מתגובה אחת. sm animal מוכר את הסופרמוטו שלו. יש גם XT סופרמוטו למכירה של tygger. אבי לא זוכר את כולם בעל פה, אבל אני יודע שיש עוד.

 

[רוכב על הצל]

דעתך על אופנוע...

DR כספרמוטו. איך השלדה ? בלמים? מתלים? מנוע? כמה תעלה הסבה לסופר, בהנחה ורכשתי אופנוע שטח טהור... לאחרונה, התחלתי לחשוב לכיוון סופרמוטו, בגלל עבודה חדשה שבשבילה לא אצטרך לרכב שעות על גבי שעות (מרחק הליכה), ובגלל העובדה שקצת חסר לי האדרנלין שברכיבה... על מה אתה ממליץ?