אתה משתמש בדפדפן מיושן. יתכן והאתר הנוכחי יוצג באופן שגוי, כמו כן אתרים אחרים ברשת.
אנא שדרג את הדפדפן או השתמש בדפדפן חילופי.
אנא שדרג את הדפדפן או השתמש בדפדפן חילופי.
קרבורטור VS הזרקה ,חיוב או לשלילה לכל אחד
- פותח הנושא המחשמל 64
- פורסם בתאריך
אם הקרבורטור כוון כראוי
אז במהלך הרכיבה כמעט ולא תרגיש בהבדל.
וזה יהיה נכון רק נקודתית לאופנוע המדובר שהושקעו בו הידע והידיים הנכונות כדי שיתניע ויתנהג כמו אופנוע מוזרק.
אחרי שהיו בבעלותי שלושה אופנועים מוזרקים של KTM אז ההזרקה בעיני עולה על הקרבוטור בכל פרמטר ביחס לכל אופנוע עם קרבורטור שרכבתי עליו.
אתה מקבל אופנוע מכוון פיקס מבלי שתצטרף להיות טיונר.
זה מניע בנגיעה.
לא נשפך דלק כאשר אתה נופל.
ההתנעה אחרי הנפילה ובמצב חם לא מהווה מכשול ושוב זה מניע בקלות.
אין סרחון של דלק מהאופנוע במחסן סגור.
אין איבוד דלק מצינוריות העודפים.
אין צורך לכוון חורף/קיץ/גובה וכו'.
צריכת דלק טובה יותר.
מצערת גז רכה כמו מרגרינה.
אין בוגים או זיופים.
אין צינוריות נשם שייסתמו בבוץ.
אני בטוח שגם להזרקה יש חסרונות רק שאני לא נתקלתי בהם.
באופן אישי הייתי מעדיף לרכוש אופנוע טוב ומוזרק מאשר אופנוע טוב עם קרבורטור.
למיטב ידיעתי כל המוטוקרוסים כבר מוזרקים כולל מספר אופנועי האנדורו של חלק מהיצרנים.
הערכה שלי היא שבתווך של ה-3 גם כל אופנועי האנדורו המובילים יהיו מוזרקים.
זה פשוט עובד טוב יותר...
אז במהלך הרכיבה כמעט ולא תרגיש בהבדל.
וזה יהיה נכון רק נקודתית לאופנוע המדובר שהושקעו בו הידע והידיים הנכונות כדי שיתניע ויתנהג כמו אופנוע מוזרק.
אחרי שהיו בבעלותי שלושה אופנועים מוזרקים של KTM אז ההזרקה בעיני עולה על הקרבוטור בכל פרמטר ביחס לכל אופנוע עם קרבורטור שרכבתי עליו.
אתה מקבל אופנוע מכוון פיקס מבלי שתצטרף להיות טיונר.
זה מניע בנגיעה.
לא נשפך דלק כאשר אתה נופל.
ההתנעה אחרי הנפילה ובמצב חם לא מהווה מכשול ושוב זה מניע בקלות.
אין סרחון של דלק מהאופנוע במחסן סגור.
אין איבוד דלק מצינוריות העודפים.
אין צורך לכוון חורף/קיץ/גובה וכו'.
צריכת דלק טובה יותר.
מצערת גז רכה כמו מרגרינה.
אין בוגים או זיופים.
אין צינוריות נשם שייסתמו בבוץ.
אני בטוח שגם להזרקה יש חסרונות רק שאני לא נתקלתי בהם.
באופן אישי הייתי מעדיף לרכוש אופנוע טוב ומוזרק מאשר אופנוע טוב עם קרבורטור.
למיטב ידיעתי כל המוטוקרוסים כבר מוזרקים כולל מספר אופנועי האנדורו של חלק מהיצרנים.
הערכה שלי היא שבתווך של ה-3 גם כל אופנועי האנדורו המובילים יהיו מוזרקים.
זה פשוט עובד טוב יותר...
אז אם כך לפי מה שכתב 620 זו רשימת החסרונות של הקרבורציה
ביחס למוזרק. יש בזה המון יתרונות. יחד עם זאת זו מערכת שלבטח יש
לה סוג של חסרונות אני קראתי קצת על אחד הכלים
המוזרקים, ב 4 פעימות ולא בטוח שהבנתי שיש איזה פילטר שאמור לשמור על המערכת .
בנוסף מה מומלץ בהיבט תחזוקה ? לגבי קרבורטור ,ידוע ומוכר.
דלק שימוש בדלק באוקטן גבוה מ95 לטובת איכות, שכן הבנתי שיש גם חשיבות לאיכות הדלק.
ביחס למוזרק. יש בזה המון יתרונות. יחד עם זאת זו מערכת שלבטח יש
לה סוג של חסרונות אני קראתי קצת על אחד הכלים
המוזרקים, ב 4 פעימות ולא בטוח שהבנתי שיש איזה פילטר שאמור לשמור על המערכת .
בנוסף מה מומלץ בהיבט תחזוקה ? לגבי קרבורטור ,ידוע ומוכר.
דלק שימוש בדלק באוקטן גבוה מ95 לטובת איכות, שכן הבנתי שיש גם חשיבות לאיכות הדלק.
בהנחה שמערכת ההזרקה מכוילת והכל תקין יש לך
2 מפות הצתה, הכל רגיל. מגיע יום והחלטת לשנות את הקאמשפטים לHOT CAM
או לשנות את המפלט והסעפת . מה יקרה לך במקרה הנ"ל בהיבט התנהגות המערכת?
הרי המערכת עברה כיונון /כיול במצב מקור וכאן אתה בא ומבצע שינוי. האם זה ישפיע ויכול ליצור לך "חורים"
בטווח הסל"ד או אולי בכלל לא?
2 מפות הצתה, הכל רגיל. מגיע יום והחלטת לשנות את הקאמשפטים לHOT CAM
או לשנות את המפלט והסעפת . מה יקרה לך במקרה הנ"ל בהיבט התנהגות המערכת?
הרי המערכת עברה כיונון /כיול במצב מקור וכאן אתה בא ומבצע שינוי. האם זה ישפיע ויכול ליצור לך "חורים"
בטווח הסל"ד או אולי בכלל לא?
Copyright©1996-2021,Tapuz Media Ltd. Forum software by XenForo® © 2010-2020 XenForo Ltd.